Анализ опыта эксплуатации участка с композитными шпалами с разработкой опытного технологического процесса замены шпал

   В данной статье рассмотрен вопрос использования композитных шпал на особогрузонапряженных участках Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры. Представлены результаты комплексной оценки опытного участка с уложенными композитными шпалами на основании данных, предоставленных различными структурными подразделениями Западно-Сибирской железной дороги. Анализ состояния шпал и участка пути в целом проводился посредством натурных осмотров и с использованием результатов оценки путеизмерительным вагоном в период с мая 2023 г. по июнь 2024 г. Для точной привязки графической диаграммы к физическому расположению каждой шпалы использовались результаты видеоконтроля.
   Участок с уложенными композитными шпалами оценивался как по состоянию геометрии рельсовой колеи, так и по распределению трудозатрат на линейном участке. Каждая шпала рассматривалась в отдельности по основным параметрам геометрии рельсовой колеи. Наибольший объем работ по содержанию рельсовой колеи на участке с композитными шпалами приходится на весенний период. За весь анализируемый период была выявлена одна неисправность по сужению рельсовой колеи, после регулировки ширины колеи данное отступление не повторялось.
   В ходе исследования была разработана опытная технологическая карта работы по замене железобетонной шпалы на композитную. Выполнен хронометраж времени и зафиксированы основные проблемные места в производстве данной работы. Проведен расчет затрат труда на выполнение работ по замене шпал в зависимости от технологии и вида шпал и скреплений. За время эксплуатации композитных шпал продолжительностью один год в рамках текущего содержания участка железнодорожного пути явных трудностей в их эксплуатации, а также дефектов композитных шпал не обнаружено.

1. Шахунянц Г. М. Железнодорожный путь : учебник для вузов железно-дорожного транспорта. 2-е изд., перераб. и доп. Москва : Транспорт, 1969. 536 с.

2. Карпущенко Н. И., Ардышев И. К. Новые проблемы содержания бесстыкового пути на особогрузонапряженных участках // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2023. № 1 (64). С. 5–14.

3. Карпущенко Н. И., Ардышев И. К., Ермаханова Р. С. Устойчивость бесстыкового пути к поперечному сдвигу под поездом // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2021. № 1 (56). С. 57–64.

4. Ее величество шпала // Гудок : [сайт]. URL: https://gudok.ru/zdr/179/?ID=1254525. Дата публикации: 13.02.2015.

5. Шпалы разные нужны // Гудок : [сайт]. URL: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=771951. Дата публикации: 01.11.2003.

6. Плисов О. Ю. Способы утилизации шпал // Современные технологии обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте : сборник статей III Международной студенческой конференции. Воронеж : филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ростовский государственный университет путей сообщения» в г. Воронеже, 2021. С. 177–180.

7. Певзнер В. О., Петропавловская И. Б., Громова Т. И. Уточнение модуля упругости современных конструкций // Внедрение современных конструкций и передовых технологий в путевое хозяйство. 2015. Т. 8, № 8. С. 39–43.

8. Хвостик М. Ю. Шпалы композитные как альтернатива деревянным // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2016. № 3. С. 179–182.

9. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути : утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2288/р от 14.11.2016. Москва, 2016. 286 с.

10. Нормы времени на работы по текущему содержанию пути. Часть 1. Работы по балласту и шпалам : утверждены распоряжением ОАО «РЖД» № 2707/р от 22.12.2017. Москва, 2017. 115 с.