Оценка риска задержки поездов по причине несвоевременной очистки железнодорожных путей станций от снега

   В статье проанализированы технологические нарушения, допущенные по причине несвоевременной очистки железнодорожных путей станций от снега. На основе статистических данных построен график зависимости количества нарушений от их продолжительности. Установлено, в Новосибирском регионе за четыре зимних периода с 2019 по 2023 гг. около 40 % станций от общего их количества являются метеозависимыми и подвержены риску задержки поездов. Максимальное количество нарушений зафиксировано на станции Обь, при этом максимальная их продолжительность наблюдается на станции Инская.

   Основные задачи исследования – оценка риска задержки поездов по причинам, связанным с несвоевременной очисткой железнодорожных путей станций от снега, путем построения матрицы рисков и разработка рекомендаций для его снижения.

   Для железнодорожных станций Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги допустимый уровень риска задержки поездов составил 0,104 поездо-часов в год, что согласуется с нормативными документами. Также определено, что в регионе фактический уровень рисков не превышает допустимого. Построена матрица рисков задержки поездов по причинам, связанным с несвоевременной очисткой железнодорожных путей станций от снега, и определены станции, уровень риска на которых рекомендуется снизить: № 1, 4, 8, 9, 11, 13, 16 и 20. Для каждого уровня риска разработаны рекомендации, направленные на снижение частоты нарушений и продолжительности задержки поездов. Также удалось определить границы широко приемлемого уровня риска и железнодорожные станции, не требующие разработки краткосрочных мер по снижению риска при наличии нарушений.

1. Гапанович В. А. Система УРРАН. Универсальный инструмент поддержки принятия решений // Железнодорожный транспорт. 2012. № 10. C. 16–22.

2. Микава А. В. Обеспечение требуемых статических параметров скоростных и высокоскоростных контактных подвесок на этапах жизненного цикла : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Микава Александр Ваноевич ; Уральский государственный университет путей сообщения. Екатеринбург, 2017. 156 с.

3. Замышляев А. М., Рачковский М. Ю., Никифорова М. С. Экономические критерии принятия решений о замене основных средств на основе методологии УРРАН // Экономика железных дорог. 2012. № 12. С. 11–12.

4. Репях А. Ю. Анализ эффективности работы снегоуборочных поездов с помощью картирования // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2022. № 3 (62). С. 15–22.

5. ГОСТ Р 54505–2011. Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте : дата введения 01. 08. 2012 / Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. Москва: Стандартинформ, 2011. 54 с.

6. Солдатов Д. В. Нормирование и анализ показателей надежности систем железнодорожной автоматики и телемеханики : специальность 05.22.08 «Управление процессами перевозок» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Солдатов Дмитрий Владимирович ; Российский университет транспорта (МИИТ). Москва, 2018. 294 с.

7. Ковалев А. А., Шаюхов Т. Т. Оценка риска отказа участка контактной сети // Транспортное дело России. 2015. № 5. С. 142–146.

8. Человеческий фактор в технологических процессах железной дороги / А. Л. Манаков, В. С. Воробьев, И. В. Яньшина, И. Б. Репина // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2018. № 4 (47). С. 5–14.

9. Методические рекомендации по построению матрицы рисков открытого акционерного общества «Российские железные дороги» : утверждены распоряжением от 01. 12. 2023 № 3060/р. Доступ из справочно-правовой системы «КонсультантПлюс».

10. Положение об учете, расследовании и анализе технологических нарушений в перевозочном процессе на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАСАТ : утверждено распоряжением от 06. 09. 2021 № 1915/р. Доступ из справочно-правовой системы «КонсультантПлюс».