Показатели взаимодействия ОАО «РЖД», грузоотправителей и операторских компаний

В статье рассмотрены особенности функционирования и взаимодействия участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте. Определены научно-прикладные задачи взаимодействия участников перевозочного процесса в современных условиях. Предложены критерии и методы их определения для оценки процесса взаимодействия участников перевозочного процесса и обоснования управляющих решений при распределении вагонного парка. Проанализированы основные показатели, отражающие особенности деятельности игроков рынка железнодорожных перевозок (перевозчика, грузоотправителя и операторских компаний). Выведен комплексный показатель, учитывающий время и стоимость доставки вагонов, для выбора оптимального варианта распределения вагонов. Для рассматриваемого полигона определены возможные варианты маршрутов доставки вагонов, выполнены расчеты и построена гистограмма значений комплексного показателя при движении поезда по маршрутам следования. По результатам расчетов построены графики зависимости комплексного показателя от стоимости операций, выполняемых с подвижным составом по маршруту следования, и от времени на продвижение вагонов. Использование предлагаемого комплексного показателя позволяет оперативно выбрать маршрут, удовлетворяющий требованиям участников перевозочного процесса.

1. Перевозки грузов промышленных предприятий в вагонах операторских компаний / А. М. Островский, М. Г. Дружинина, А. А. Жаркова, Д. Ю. Жарков // Железнодорожный транспорт. 2013. № 3. С. 76–77.

2. Специальный проект. Рейтинг операторских компаний // РЖД-Партнер. 2012. № 11 (231). С. 46–52.

3. Раскрытие информации: грузовые перевозки // ОАО «РЖД» : [сайт]. URL: https://company.rzd.ru/ru/9388 (дата обращения: 20.09.2021).

4. Островский А. М., Дружинина М. Г., Кузьмина А. А. Взаимодействие операторских компаний с промышленными предприятиями и железной дорогой // Железнодорожный транспорт. 2011. № 2. С. 61–63.

5. Жаркова А. А., Дружинина М. Г. Модель организации перевозок массовых грузов в промышленном регионе // Наукоемкие технологии разработки и использования минеральных ресурсов. 2017. № 3. С. 265–268.

6. Статистические издания // Федеральная служба государственной статистики : [сайт]. URL: https://rosstat.gov.ru/folder/210 (дата обращения: 20.09.2021).

7. Зайцева В. С. Чем ниже погрузка, тем лучше услуга? // РЖД-Партнер. 2019. № 15/16. С. 46–49.

8. Левин Д. Ю. Организация вагонопотоков в рыночных условиях // Мир транспорта. 2017. Т. 15, № 4 (71). С. 178–192.

9. Ерофеева Е. А., Зубков В. Н. Совершенствование методики технического нормирования показателя «оборот вагона» в условиях множественности операторов подвижного состава // Электронный научный журнал. 2016. № 6 (9). С. 80–89.

10. Шенфельд К. П. О значении показателя «оборот вагона» в современных условиях // Вестник Все российского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2008. № 6. С. 10–12.

11. Хусаинов Ф. И. Экономическая статистика железнодорожного транспорта. Очерки. M. : Наука, 2016. 100 с.

12. Варгунин В. И., Копейкин С. В., Гуляева О. А. Роль и место показателя оборота вагона в системе показателей эксплуатационной работы // Вестник Самарской государственной академии путей сообщения. 2007. № 7. С. 27–30.

13. Бородин А. Ф. Емкость железных дорог и управление вагонными парками // РЖД-Партнер. 2011. № 5. С. 32–34.

14. Экономика промышленного железнодорожного транспорта : учебное пособие для вузов железно дорожного транспорта / В. А. Дмитриев, В. И. Зеленков, В. В. Клигман [и др.] ; под ред. В. А. Дмитриева. М. : Транспорт, 1981. 293 с.

15. Боднар И. Н. Оптимальное регулирование порожних вагонопотоков в условиях множества собственников железнодорожного подвижного состава // Вестник Уральского государственного университета путей сообщения. 2017. № 4 (36). С. 22–32.

16. Эрлих Н. В., Эрлих А. В. Ответственность перевозчика за доставку грузов «точно в срок» // Наука и образование транспорту. 2015. № 1. С. 60–62.